丰田隆化可持续发展乡村项目启动仪式在河北承德西沟村举行气球

7月20日上午，丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”)在河北省承德市隆化县荒地乡栾家湾村西沟自然村（以下简称“西沟村”）举办“礼·山溪———丰田隆化可持续发展乡村项目”启动仪式及志愿活动。

丰田（中国）总经理前川智士在启动仪式上表示，本着“敬畏”与“节制”的理念，丰田中国将和中华环境保护基金会通力合作，借鉴日本的“里山模式”，以“生物多样性保护+自然教育”为核心架构，从自然环境改善、传统民居院落保护、村落美化和产业支援等内容着手，使这里成为一个环境优美、充满生机、人人向往的北方村落。

前川智士强调，日本所说的“里山模式”，是指涵盖村落及其周围环境的整体地景，包括诸如次生林、草地、稻田、果园、菜地、沟渠、池塘等多元土地利用的农业生产地景，以及由此形成的富有地域特色的农耕文化，是一个人与自然复合的农村生态系统。

滦家湾村行政管辖有三个自然村，西沟自然村便是其中之一。西沟自然村位于河北省隆化县冀北山区，平均海拔1000米。西沟自然村主要经济以种植玉米和牛羊等畜牧养殖为主，人口132人。西沟村纵深5公里，其北部山地，荒山寸草不剩，裸露丑陋，水土流失严重，地质灾害特征明显；南部荒山树木葱茏，但没有章法，肆意生长；一条发自山泉的小河，从村子中间流过，清冽的泉水流出十米后，就被垃圾、杂草淤塞。山林因养殖牛羊放牧，破坏了植被。

基于西沟村当地的环境，丰田中国和中华环境保护基金会具体制定了以下四点可持续发展方案：1、自然环境改善；2、乡村传统院落的保护；3、可持续发展的产业支援；4、自然教育。

前川智士指出，丰田中国一直以来以“成为环境领域优秀的企业”为目标，按照“生存-生活-生态”分三个阶段逐步推进环境举措。首先，“修复受破坏的自然环境”，丰田自2001年起接近20年连续在河北省丰宁满族自治县开展植树造林活动，累计直接投入资金超过4,320万元，植树超过560万棵，绿化总面积超过5万亩，为河北丰宁以及京津冀地区的环境带来了切实的改善。

“防止日常生活引发的环境问题”，丰田中国社会贡献部室长范广宁介绍，丰田连续多年实施“中国青年丰田环境保护行动”和“种子力量环保行动”，积极支持民间环保力量，并搭建公众参与的平台，努力推动全社会共同参与身边环境问题的解决。

“人类与自然良性互动，维持自然并不断丰富自然”，范广宁还表示，本次的“礼?山溪——丰田隆化可持续发展乡村项目”正是从这种考虑出发，努力构建人与自然相和谐的良性生态环境。

谈到“丰田想通过公益传递些什么”，丰田（中国）执行副总经理董长征表示，从内部效应来看，很大地提升了员工的自豪感。丰田中国在河北丰宁种了约560万棵树，如果按1米一棵来计算，大概相当于绿化了一条220公里的高速公路，这对员工来说还是比较震撼的。

从社会效应来看，为当地的环境和人民生活带来了很多切实的改善。董长征强调，用丰宁植树项目来举例，当地的老百姓非常欢迎我们，当年丰宁的老百姓家里门都不好开，迎面而来的都是黄沙，娶媳妇都不容易，很多人都离开家乡外出打工。通过当地政府、丰田以及相关合作伙伴的努力，现在的丰宁已经很适合居住了，好多外出的人又都回来了。

谈到“西山村项目作为示范点，今后如何将扩大影响”，董长征还表示，首先要先把这个隆化可持续发展乡村项目因地制宜地真正做成，不只是摆pose。丰田中国在丰宁一直诚心诚意、实事求是做到现在，做了近20年，为当地的环境带来了切实的改善。隆化可持续发展乡村项目上我们也希望像丰宁植树项目一样，稳扎稳打的做成，并把它作为示范样本，为中国北方农村经济、社会、文化与自然的协调发展提供有价值的参考，发挥其更广泛的辐射作用。

“对于丰田而言，公益事业不只是慈善公益的概念，更是对中国的一种情感表达，是在中国发展整体战略中的重要组成部分。”董长征认为，丰田今后也会持之以恒推进“丰蜜行动”，不断酿造公益的甜蜜果实，不断地为中国社会做出贡献。

丰田与大众谁将是中国新能源政策赢家？

《日本经济新闻》报道称，丰田正推进与中国电池企业的合作等，将中国市场与美国视为同等重要的市场。如果混合动力车（HV）成为要求企业制造一定比率新能源汽车的“新能源汽车（NEV）积分”的优待对象，其他中国企业增加混合动力车生产的可能性也将提高。

按新能源汽车积分政策规定，要扩大汽油车的销售，必须制造纯电动汽车（EV）等新能源汽车，这对各汽车公司构成负担。成本低于纯电动汽车、同时新能源汽车的制造配额有望少于汽油车的混合动力车的吸引力将加强。

丰田计划在2020年之前，将在中国目前仅为逾1成的混合动力车比率提高至3成以上。为了应对新能源汽车新规，2020年推出自主品牌的纯电动汽车，逐步扩大产品线，但作为核心的混合动力车的战略没有改变。

另外，在有望获得优惠政策的燃料电池车（FCV）领域，丰田也在加速与中国企业的合作。丰田4月宣布无偿公开混合动力车的专利，还计划加强混合动力车系统的对外销售。在混合动力车相关技术的提供方面，商机也将扩大。

另一方面，目前以纯电动汽车为核心推进环保车战略的德国大众（VW）有可能被迫调整战略。

大众正在推进到2020年在中国推出30多款新能源汽车、到2025年实现40个车型的本地化生产这一计划。前提是到2025年中国纯电动乘用车的市场规模达到全年480万辆以上这一预测。大众本月2日刚刚宣布，到2035年将纯电动汽车占中国新车销量的比率提高至50%。

但是，如果政策变更导致纯电动汽车的普及速度不如预期、充电基础设施建设、电池及马达等成本削减进展缓慢，则将是另外一回事。寻求以欧洲和中国等大众排在份额首位的市场为两个车轮、发动纯电动汽车攻势的计划有可能泡汤。

大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）3月表示“讨论技术多样性的时期已经过去。没有为应对气候变暖而集中发展纯电动汽车以外的合理选项”。

大众此前将混合动力车定位为过渡期技术，同时认为燃料电池车是2030年以后的技术，推迟了开发。

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